A primeira geração do Mazda MX-5 é transformada para se tornar ainda mais desejável. Aqui está o Gorgona NM+ Speedster, um barchetta de dois lugares que prima pela leveza mantendo-se fiel à mecânica do modelo original com motor de quatro cilindros à frente, caixa de velocidades manual e tração traseira. Foi apresentado no Milano Monza Open-Air Motor Show 2023.

Por baixo da carroçaria esconde-se o motor Skyactiv-G de 220cv de última geração, que deverá ser mais do que suficiente para movimentar os 800kg desta barchetta. A caixa manual de 6 velocidades e o diferencial traseiro autoblocante vêm do MX-5 ND.

Desde o início, o NM foi projetado para estar disponível em duas versões: um monolugar mais extremo (NM) e um bilugar mais acessível (NM+).. Os novos elementos da carroceria do NM+ agora são feitos de fibra de carbono, o que reduz seu peso em cerca de metade em comparação com os de fibra de vidro presentes no NM.

As saliências traseiras foram retrabalhadas para proporcionar melhor aerodinâmica e um perfil mais elegante. As áreas do motorista e do passageiro são separadas por uma ponte central, criando duas áreas de estar separadas e protegendo a cabine da turbulência.

O chassis do NM+ distingue-se pela sua maior rigidez em comparação com o carro original. Para proteção adicional em caso de capotamento, uma barra de proteção compatível com o automobilismo é integrada abaixo das saliências aerodinâmicas, proporcionando rigidez adicional à extremidade traseira. Novas longarinas de aço de excepcional resistência são soldadas sob o piso do carro, integrando as longarinas originais.

Diferentes partes do chassi são reforçadas com soldas adicionais. Esse design permite que o chassi NM+ tenha quase o dobro da rigidez de torção do MX-5 NA original. Tecnicamente, o amortecimento consiste em uma configuração esportiva específica, ajustável em extensão e compressão, um novo sistema de freios, além de um interior elegante, desprovido de enfeites como rádio ou ar-condicionado.

Restam apenas os bancos monocoque da especialista portuguesa LusoMotors RCC, o volante Momo, a instrumentação situada entre a carenagem e a capota, os pedais, a caixa de velocidades e o travão de mão. Por fim, o painel de instrumentos, os painéis das portas e as almofadas dos bancos são revestidos em Alcântara.

A conversão de um MX-5 Miata para uma versão monolugar NM custa € 85.000. Este NM+ de dois lugares reivindica um adicional de € 5.000.