O Peugeot 9X8 finalmente responde às perguntas. Aqueles que muitos fãs de resistência têm se perguntado por longas semanas. Através de uma apresentação oficial organizada à margem dos testes no circuito português de Portimão, o hipercarro híbrido tricolor é de facto revelado pela primeira vez na sua pintura final.

É claro que é a popa do protótipo que chama a atenção e encerra meses de especulação. Depois de anunciar desde o início deste projeto para retornar ao mais alto nível de competição que seu carro prescindiria de uma asa traseira, a marca leão não está recuando. O 9X8 definitivamente dispensa esse apêndice, que é considerado essencial.

Essas primeiras (e raras) imagens, no entanto, mostram um posterior em grande parte eriçado com derivas. Uma escolha preferida da Peugeot para cumprir a janela aerodinâmica imposta pelos regulamentos: uma proporção de downforce para arrasto de 4:1.

Em detalhe, os faróis e espelhos foram significativamente revisados ​​em comparação com os descobertos durante as primeiras aparições do carro para atender às restrições de homologação. Em termos de cores, não há grandes surpresas. A herdeira do 905 mantém-se fiel ao cinzento já destacado pelo concept car.

O ideal teria sido descobrir este LMH (Le Mans Hypercar) em carne e osso. Ainda um pouco de paciência. Ausente do grid para as próximas 24 Horas de Le Mans (11 a 12 de junho), o 9X8 estará na largada das 6 Horas de Monza em 10 de julho para sua primeira corrida no Campeonato Mundial (WEC). Isso é Toyota, Glickenhaus e Alpine advertiram.

A Peugeot sugere, no entanto, que o carro possa ser exibido dentro dos limites do circuito de Sarthe já no próximo mês. Esperando que ele cumpra sua promessa…

Outra questão para encerrar: a identidade do sexto piloto após a saída de Kevin Magnussen, lembrado pela Haas na F1. O sortudo vencedor é finalmente James Rossiterjá faz parte da equipe como reservista e está envolvido no desenvolvimento via simulador.

Lembrando que o britânico vai apoiar Jean-Eric Vergne, Loïc Duval, Paul Di Resta, Mikkel Jensen e Gustavo Menezes.

Após 10.000 km e 25 dias de testes, o 9X8, equipado com um V6 turboalimentado engatado no eixo traseiro e um motor elétrico de acionamento no eixo dianteiro, continua os testes com vistas à iminente homologação. Isso congelará seu design por 5 anos.

Mais resistência em auto-moto.com:

Endurance WEC 2022: a lista de inscritos, suas surpresas… e as tendências para as 24 Horas de Le Mans

Endurance: Alpine na categoria Hypercar… mas não antes de 2024

Endurance: Alpine vence as 1000 Milhas de Sebring!