Rally do Deserto de Dakar – Nossas primeiras impressões de um jogo muito promissor! | Xbox One

Durante a Gamescom, fomos convidados pela Saber Porto para conhecer o próximo Rally do Deserto Dakar, que tem lançamento previsto para 04 de outubro de 2022 no Xbox One, Xbox Series, PC, PS4 e PS5. Quatro anos depois do Dakar 18, o estúdio português, habitado por uma ambição muito grande, oferece-nos a sua nova versão do lendário evento de rally-raid. Se em 2018 o Dakar ofereceu uma experiência muito interessante em termos de navegação através de um roadbook, o título sofreu com uma produção datada e uma condução física caótica.

Despedida da Argentina, Peru e Chile em destaque no Dakar 18, desta vez é a vez das magníficas paisagens da Arábia Saudita. Desde o evento de 2020, o Dakar montou seu bivaque no Oriente Médio. A Saber Porto criou assim um novo mundo aberto que oferece ambientes extremos e variados, potenciados pela presença de um clima dinâmico. No programa, mais de 30 etapas das corridas Dakar 2020, 2021 e 2022 com veículos (carros, motocicletas, caminhões, quadriciclos e SSVs), equipes e pilotos sob licença oficial, serão jogáveis ​​nos modos multiplayer e solo.

Devido ao tempo limitado, só pudemos jogar dois eventos do Rally do Deserto Dakar. No entanto, a experiência vivida nos conquistou e esperamos poder testar essa nova obra em profundidade quando for lançada em breve. O Rally do Deserto Dakar tem tudo para se tornar a boa surpresa do ano em termos de jogos de corrida.

Um modo arcade bem-vindo!

Nossa primeira corrida foi no modo de dificuldade Sport. Primeiro nível de dificuldade do jogo, este modo representa uma verdadeira revolução para a franquia. De fato, ao contrário do Dakar 18, o modo Sport desta vez oferece uma experiência de jogo totalmente arcade com navegação muito simplificada e corridas que competem diretamente contra outros pilotos e não contra o tempo. Esta escolha assumida pelos desenvolvedores oferece corridas frenéticas onde a diversão parece onipresente.

Pilotando a SSV do ex-piloto de MotoGP Carlos Checa, nossa corrida de 8 minutos foi intensa e cheia de reviravoltas. Este último consistia em unir pontos de passagem marcados por halos amarelos em nosso campo de visão, até a linha de chegada. Neste modo, particularmente adequado para neófitos ou entusiastas de corridas de arcade, pudemos esfregar os ombros com nossos oponentes, empurrá-los para o erro ou sofrer seus relâmpagos. Por não precisar ficar de olho no road book, nem prestar atenção nas indicações do nosso co-piloto, conseguimos focar toda a nossa atenção na física do buggy e na qualidade da realização.

Excelente notícia, o Rally do Deserto de Dakar parece estar a anos-luz de distância de seu antecessor. O SSV respondeu perfeitamente às nossas entradas e a física dos veículos parecia consistente. Acima de tudo, mantivemos o controle de nosso carro, apesar de alguns danos marcantes após nossas colisões. Certamente, não estávamos no nível de um Wreckfest, mas a experiência foi muito satisfatória para uma primeira descoberta. Os proprietários do Dakar 18 sabem que dirigir foi sua grande desvantagem, com veículos que podem parar mesmo em linha reta em uma estrada segura.

Do lado da produção, o teste que fizemos foi atraente e convincente, com a presença de um desfiladeiro no início e depois uma final em uma área bastante deserta. Os efeitos de luz e partículas embelezaram o cenário muito agradável aos olhos, em alta velocidade. Também ficamos surpresos com a possibilidade de usar atalhos em determinados lugares. Conseguimos assim fazer um percurso elevado em relação à estrada principal, na encosta da montanha, que terminava num beco sem saída… a não ser que demos um salto formidável da morte de uma asa de um avião naufragado. Na ausência de realismo, nosso prazer em ultrapassar alguns competidores por meio dessa manobra desesperada era intenso. Esta pequena viagem no modo arcade cumpriu perfeitamente seu papel.

O rally-raid: uma experiência verdadeiramente única

Tranquilize os fãs de rally-raid, os modos de dificuldade Professional e Simulation continuam no jogo com o mesmo grau de rigor e realismo do Dakar 18. Nestes dois modos, encontramos o espírito e as regras tão específicas para rally-raids, onde o senso de direção e a leitura experiente do road book desempenham um papel essencial (ainda mais para motocicletas e quadriciclos onde não temos ajuda oral do co-piloto).

Nossa segunda corrida aconteceu no modo Profissional e encontramos lá todo o sabor de um evento de rally-raid. Ainda ao volante do SSV de Carlos Checa, rapidamente nos vimos lutando para encontrar nosso caminho, em meio ao burburinho do Hall 4.2 da Koelnmesse e nossa discussão com um dos desenvolvedores do jogo. o nosso co-piloto (em francês) permitiu-nos de alguma forma chegar à meta mas numa posição lamentável na classificação final. Neste modo, a condução do SSV pretendia ser mais realista; os constrangimentos do ambiente influenciaram mais intensamente o comportamento do nosso veículo. Segundo o estúdio, teremos que praticar nossas habilidades em outros rally-raids antes de poder embarcar no mítico evento de Dakar.

O nosso tempo de jogo foi, no entanto, demasiado curto para termos uma ideia precisa das possibilidades do Dakar Desert Rally, mas conhecendo bem o episódio publicado em 2018, já estamos cientes do grande salto que o Saber Porto oferece. O título parece realmente promissor e adequado para um público mais amplo: fãs da franquia com os modos Professional e Simulation e neófitos através da revisão completa do modo Sport e sua jogabilidade muito arcade. Nossa experiência de voo tem sido muito tranquilizadora, a ponto de estarmos esperando ansiosamente pelo jogo final. Mal podemos esperar para experimentar a qualidade deste novo mundo aberto e a jogabilidade das outras categorias de veículos.

Aleixo Garcia

"Empreendedor. Fã de cultura pop ao longo da vida. Analista. Praticante de café. Aficionado extremo da internet. Estudioso de TV freelance."

Deixe uma resposta

O seu endereço de email não será publicado.