O QUE É ISSO ?

A Peugeot está realmente em ascensão no momento. A sua gama de automóveis é indiscutivelmente a mais elegante de qualquer fabricante convencional, e modelos como o 208, 2008 e 3008 são todos particularmente populares.

A nova geração do hatchback 308 poderá continuar no mesmo caminho? Dado que o modelo de saída chegou em 2013, este é um carro que realmente começava a mostrar os cabelos grisalhos, até porque o ritmo de desenvolvimento nesta categoria é rápido. A Peugeot pretende, portanto, regressar à forma com este novo carro.

O QUE HÁ DE NOVO ?

O novo 308 é o primeiro modelo da empresa a apresentar o novo logotipo da marca. Voltaremos ao design exterior mais tarde, mas outras mudanças incluem a adição de um novo sistema de infoentretenimento – algo que os Peugeots precisam há muito tempo.

Abaixo da superfície, as coisas estão sendo modernizadas com um par de novos motores híbridos plug-in como parte da gama eletrificada em rápida expansão da Peugeot. Haverá até um 308 EV, mas teremos que esperar pelo menos mais um ano para que ele chegue.

O QUE ESTÁ SOB O CAPÔ?

A Peugeot oferece uma grande escolha, por isso encontrará sempre o 308 vendido com motores clássicos a gasolina e diesel. Todas as versões agora são exclusivamente automáticas, então você terá que procurar outro lugar se ainda quiser uma transmissão manual.

Mas aqui está o modelo Hybrid 225 topo de gama que estamos a experimentar, que combina um motor a gasolina turboalimentado de 1,6 litros com um motor eléctrico para uma potência combinada de 222 cv e 360 ​​Nm de binário.

Em termos de eficiência, a autonomia elétrica reivindicada de 60 km poderia ajudá-lo a exceder 200 mpg se você ligá-lo regularmente, enquanto as emissões de CO2 de 24g/km e 30g/km permitem que ele se beneficie de uma taxa de imposto muito baixa para carros de empresa. Isso é importante para a Peugeot, que espera que mais de dois terços dos 308 sejam vendidos para frotas.

COMO ELA SE COMPORTA NO DRIVE?

Ao dar a partida, o 308 fica quase silencioso e fica feliz em navegar no modo elétrico, com o motor sozinho desenvolvendo respeitáveis ​​108 cv. A mudança da gasolina para a elétrica também é suave, embora a transmissão automática de oito velocidades possa parecer um pouco irregular.

Também não é tão rápido quanto os números sugerem, e o pequeno volante e o mostrador digital também não serão para todos. Pode ser difícil encontrar uma posição de condução perfeita e nem sempre é possível ver os medidores com muita facilidade porque a parte superior do volante atrapalha.

Voltando a uma nota mais positiva, o 308 tem um bom comportamento e o passeio é impressionante, especialmente para um híbrido plug-in e o fato de que nosso carro de teste foi equipado com rodas maiores de liga leve de 18 polegadas.

QUAL É O SEU OLHAR?

A Peugeot está cada vez mais ousada com seus designs, e o 308 é sem dúvida o mais ousado até agora. Numa categoria onde – em geral – os designs não são tão entusiasmantes, este carro realmente se destaca.

A sua grande grelha sem moldura, as intrincadas luzes LED e os faróis inclinados em forma de “garra” são capazes de chamar a atenção, enquanto as suas linhas dobráveis ​​acentuadas contribuem ainda mais para o charme geral. A cor da tinta “grátis” é sem dúvida a mais bonita de todas: verde olivina.

COMO ESTÁ O INTERIOR?

Nesta versão GT Premium topo de gama, a qualidade do habitáculo do 308 é excelente, com uma série de materiais premium combinados para criar um ambiente muito agradável. Nosso carro de teste veio equipado com estofamento de couro azul claro, o que certamente adicionou um pouco de elegância ao interior.

O novo ecrã táctil de 10 polegadas da Peugeot também dá um grande passo em frente: é claro, fácil de usar e ultramoderno. Os grandes botões de atalho digitais são muito melhores do que os botões de alternância encontrados nos outros modelos da marca.

Graças ao comprimento 11 cm maior do novo 308, o espaço também é melhorado, com uma bagageira de impressionantes 412 litros, e embora aumente para 361 litros na versão híbrida, é apenas a parte debaixo do piso que se perde.

QUAIS SÃO AS CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS?

Do acabamento básico ao topo de linha, todos os 308 se beneficiam de um nível decente de equipamento, com modelos Active Premium básicos equipados com faróis de LED, rodas de liga leve de 16 polegadas e tela sensível ao toque de 10 polegadas.

Os modelos Allure Premium de gama média – nossa escolha – vêm com controle de cruzeiro adaptativo, carregador de smartphone sem fio e entrada sem chave.

Se você quiser tudo, o GT Premium vem equipado com sistema de câmera de 360 ​​​​graus, rodas de liga leve de 18 polegadas e sistema de áudio Focal.

VEREDITO

Parece que a Peugeot tem outro sucesso nas mãos com o novo 308. Este novo hatchback representa um novo movimento de luxo para esta empresa, o estilo atraente e o interior topo de gama deste modelo permitindo-lhe brilhar nesta categoria.

A adição de híbridos plug-in também é bem-vinda, embora este modelo 225 PHEV topo de gama não mostre o 308 no seu melhor. O modelo normal do Hybrid 180 é muito mais interessante, porque é ainda mais eficiente, quase tão rápido e mais barato.

OS FATOS EM RESUMO

Modelo: Peugeot 308

Modelo testado: Peugeot 308 GT Premium 225 PHEV

Motor: 1.6 litros híbrido plug-in gasolina-elétrico

Potência: 222 cv

Torque: 360 Nm

0-60 mph: 7,3 segundos

MPG: 213,8-266,2 mpg

Emissões: 24-30g/km