2035 é a data fatídica decidida no final de outubro por eles órgãos europeus para parar completamente o venda de carros térmicos no velho continente. Politicamente, saudamos naturalmente esta decisão, que deverá ter um impacto significativo na Emissões de CO2 (cerca de 25% do mix anual). Dito isto, nos bastidores, cada vez maisobservadores estão preocupados. Porque um período de apenas 13 anos para realizar essa transição é um verdadeiro desafio.

Questionado pelo jornal econômico L’EchoPatrick Hendriks, engenheiro na ULBé parte de Preocupadoporque ele acha que é necessário repensar tudo : cidades, campanhas e zonas. E tudo isso não vai acontecer com um estalar de dedos…

De acordo com Patrick Hendrik, definitivamente não estamos prontos para adotar o carro elétrico. E ainda indica aos nossos colegas que o questão é ” enorme e totalmente subestimado porque, diz ele, precisamos de fábricas de baterias, eletricidade, terminais, estacionamentos. O engenheiro e professor da escola politécnica ULB também indica que é necessário repensar tudo e que em cerca de dez anos, é mais do que muito curto.

O carro elétrico, mas a que preço?

Claro, o preço continua sendo um dos principais freios do carro elétrico. Para largar isso, seria necessário mudar para um produção em larga escala, mas que também exige certas condições. Com efeito, o produção de lítio deveria estar multiplicado por 15 (!) até 2035 e devemos também evitar certas substâncias como o cobalto e privilegiar tecnologias como o fosfato de ferro e lítio (LFP).

Nisto seria o momento para oA Europa acorda e também explora os recursos à sua disposição em vez de ficar em situação de dependência da China, Austrália ou América do Sul. Atualmente apenas uma planta produção de lítio está em operação. Está sediado em Portugal e em breve será acompanhado por o estabelecimento do grupo Imerys na França. Ele indica que, para evitar a dependência, a Europa precisa não de poucas usinas de produção ou refino de lítio, mas de centenas.

Mudança de paradigma

Patrick Hendrick também aponta o dedo para os construtores, argumentando que o cortar muitas vezes impondo carros elétricos contribui para o seu alto preço. Portanto, há um desafio em projetar carros menores e carros com baterias menores.

Do lado do consumidor, é principalmente o problema de carregamento que é criado para evitar congestionamentos e abusos – motoristas que deixam seu veículo no terminal por horas, enquanto ele já está carregado. Outro ponto de atenção: a número claramente insuficiente terminais, nomeadamente em Bruxelas e na Valónia. Para este técnico é necessário instalar pontos de carregamento mais sistemáticos, e isso analisando as necessidades. E esse é o papel – até então não assumido – de autoridades que deve incentivar o setor privado a fazer investimentos.

O problema da rede

Outras questões surgem, como o poder da rede. É realmente necessário cobrar muito muita força, especialmente nos negócios. Além disso, a questão das estações surge para nós. De fato, em janeiro e fevereiro, por exemplo, o Painéis fotovoltaicos geralmente não funcionam muito bem, o que também corre o risco de ficar preso, especialmente sob habitantes da cidade que precisam estacionar o carro por mais tempo se todo o bairro precisar (também para recarregar). Para este especialista, todas essas limites Estão atualmente subestimado.

Por isso, o engenheiro também recomenda dar mais espaço aos carros a hidrogênio, porque oferecem uma autonomia muito interessante e não precisam mobilizar a rede para reabastecer. Só precisam baixar o preço…

O que tirar de tudo isso? Que, para quem se interessa um pouco pelo carro elétrico, estes são prova que foram anotados repetidamente. E é aqui que o sapato aperta. Porque até agora poucas iniciativas ser tomadas para garantir essa transição, seja matéria-prima, produção de eletricidade – com brilhantes usinas a gás? –, carregamento e alimentação de rede. Mas, como Patrick Hendrick coloca muito bem, um década, é muito curto. Muito claro para nós criadores que, ao que parece, são os únicos que não percebem esses fatos. Infelizmente é uma observação recorrente que podemos (devemos) fazer.