O epílogo da primeira etapa da 24ª edição do La Boulangère Mini Transat para a categoria Proto só aconteceu finalmente a partir das 9h desta quinta-feira. A calma esteve de facto presente ao longo dos últimos quinze quilómetros do percurso, em grande parte reorganizando as cartas. Assim, se a vitória parecia prometida a Victor Mathieu (967 – Celeris Informatique) que liderava desde a tarde de segunda-feira e aumentou a vantagem para mais de sessenta quilómetros sobre o seu perseguidor mais próximo, Carlos Manera Pascual (1081 – Xucla) finalmente chegou primeiro. na linha de chegada, roubando a vitória do rival por apenas nove minutos e contando. Atrás, mesmo cenário. Maël Cochet (621 – Marc SA), que esperava subir ao pódio depois de uma bela opção ocidental, ficou preso no macio enquanto Julien Letissier (1069 – Frérots Branchet) conseguiu encontrar um buraco de rato para o retorno do demônio de Vauvert, e assim complete a trifecta.

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Enquanto ontem à noite todas as luzes estavam verdes para Victor Mathieu (967 – Celeris Informatique) e se esperava que este último fosse o grande vencedor na linha de chegada da primeira etapa desta 24ª edição do La Boulangère Mini Transat na categoria Proto, o a história tomou um rumo inesperado. No meio da noite, uma bolha sem vento veio fazer desmancha-prazeres nos arredores da ilha de La Palma. O resultado é uma redistribuição completa das cartas. A partir daí, a boa pista que os Suresnois tinham derretido como neve ao sol, fazendo, de facto, negócios aos seus concorrentes, e em particular aos do espanhol Carlos Manera Pascual (1081 – Xucla). Relegado a mais de 40 milhas do líder faltando 24 horas para o fim, este último fez uma forte recuperação ao se posicionar mais a leste que seu adversário no final do percurso, aproveitando um melhor ângulo de visão. ataque e mais pressão. “Eu esperava que o vento diminuísse à medida que nos aproximávamos da ilha e a frota se reagrupasse. Depois da minha primeira participação na corrida, há dois anos, sabia que a aterragem em La Palma seria potencialmente complicada. Sabia que coisas podiam acontecer e que, por isso, seria importante conseguir manter um mínimo de energia e lucidez”, comentou o vencedor (perante o júri) que, no entanto, admitiu ter ficado surpreendido ao descobrir os seus adversários tão próximos dele por perto. quinze milhas do final.

Sempre acredite nisso até o fim

“Quando vi as luzes do mastro e depois alguns dos meus concorrentes no AIS, fiquei um pouco surpreso, admito, mas percebi que tinha uma chance real e lutei para fazer o barco avançar quando realmente não havia mais fio de ar”, indicou o velejador que assim demonstrou mais uma vez que nas regatas offshore, desde que a linha não seja ultrapassada, tudo pode acontecer. O mesmo vale para Julien Letissier (1069 – Frérots Branchet). “Parti do princípio de que era Foi uma espécie de loteria desde o início desta etapa e que provavelmente continuaria assim até o final. Resumindo, que ainda faltava fazer tudo e que tínhamos que acreditar nisso”, comentou o capitão na sua chegada com a impressão indisfarçável de ter realmente cometido um assalto. “Quando esta manhã vi o grupo da frente preso à costa, sabia que não tinha nada a perder e tentei um truque, ficando num pequeno corredor de vento entre os dois pontos mais altos da ilha. Funcionou, mantive o vento. Ainda percorri um longo caminho. Anteontem, eu estava 75 milhas atrás de Victor. Eu havia calculado que a 10 nós seriam 7 horas. Tal lacuna, começava a doer para atacar a segunda etapa em boas condições”, sublinhou Julien Letissier que conseguiu não só reduzir a diferença com a primeira para 1h16, mas também e sobretudo arrancar o terceiro lugar de Laure Galley ( 1048 – Academia de Vela DMG MORI 2).

Pequenas diferenças

“É definitivamente uma grande surpresa! », admitiu o capitão. Esta é uma observação que Maël Cochet (621 – Marc SA) certamente não irá contradizer, que corria para o segundo lugar depois de uma grande opção o mais próximo possível da rota direta depois de transbordar o Cabo Finisterra e que ficou literalmente preso na calma do últimos quilômetros. Algo que também não vai contradizer Victor Mathieu, que mostrou grande controlo do início ao fim da corrida e pode esperar dar um grande golpe na classificação geral provisória antes da segunda etapa. “Com os ventos alísios, tive dificuldades porque não queria dar aos outros uma única chance de me alcançar. No entanto, não previ que haveria alguma lentidão no final. Tinha preparado muitas coisas, nomeadamente a passagem por Portugal, mas nada relativo às Canárias. Foi quando cheguei que disse a mim mesmo que tinha sido estúpido. Eu vacilei entre ficar com raiva e voltar ao jogo. Tenho pensado muito na segunda etapa do Solitaire du Figaro deste ano. A três quilômetros do final, vi uma tempestade se aproximando. Carlos saiu com isso. Eu entendi que estava dobrado, mas estou feliz. A vitória teria sido um bónus, mas o meu objectivo era estar em jogo e assim foi. O contrato está cumprido apesar de tudo”, comentou o capitão da Celeris Informatique. Ele sabe disso, nove minutos atrás do líder, na escala de uma corrida transatlântica, é totalmente ridículo. Minúsculo mesmo. Isto é tanto mais verdade quanto os primeiros nove são disputados em menos de 4h15. Além disso, se alguns marcaram pontos, é sobretudo a nível psicológico porque ainda falta fazer tudo!

Que final! O que você sente ?
“É realmente muito forte! Estou muito, muito feliz! Foi uma primeira etapa marcada por tempo ameno. O meu barco não foi concebido para este tipo de condições mas é, no entanto, muito versátil e já provou isso. A grande lição desta primeira etapa, como costuma acontecer nas corridas oceânicas, é que, desde que a linha de chegada não seja cruzada, tudo pode acontecer. Você nunca deve desistir, mas, pelo contrário, aguentar e acreditar sempre nas suas chances até o fim! »

A 24 quilômetros da chegada, você estava cerca de 65 quilômetros atrás do líder. Você poderia realmente ter imaginado tal cenário, tal reviravolta?
“Digamos apenas que eu esperava que sim. Eu esperava que o vento diminuísse à medida que nos aproximávamos da ilha e a frota se reagrupasse. Depois da minha primeira participação na prova, há dois anos, sabia que coisas podiam acontecer quando cheguei a La Palma e que, por isso, era importante conseguir manter um mínimo de energia e lucidez para gerir a proteção contra o vento na costa. , que por outro lado é muito montanhoso. Eu sabia que seria potencialmente complicado. Eu não sabia onde Victor estava em relação a mim. Quando vi as luzes do mastro e depois alguns dos meus concorrentes no AIS, fiquei um pouco surpreso, admito, mas percebi que tinha uma chance real e lutei para avançar quando realmente não havia mais ar. Eu empurrei e empurrei. Terminei cansado, mas muito feliz! »

No geral, este primeiro passo foi complicado, mas também e sobretudo muito completo. Como você experimentou isso?
“É verdade que foi particularmente completo com quase todos os pontos de vela mas também com ventos calmos e muito fortes… Pela minha parte, vivi algumas horas realmente muito difíceis ao largo da costa de Portugal. Fiquei preso na serra por 10 ou 12 horas e vi Federico Waksman (1019 – Repremar – Agência Marítima Uruguai), com quem eu então brigava pelo primeiro lugar, escapar e ficar comigo cinco milhas. Houve então três dias muito agradáveis ​​com ventos alísios. Foi a primeira vez que fiz uma perna de 100 milhas na direção do vento com o barco e pude continuar a descobri-lo. Eu bati em um OVNI (objeto flutuante não identificado) ontem e quebrei levemente um leme, mas não quebrei nada a bordo. Tive realmente ótimas sensações e consegui empurrar bem a máquina. Pude ver o que ela tinha na barriga e vi que ela realmente tinha um grande potencial. Isso me dá mais confiança para o resto da corrida. »

Com nove minutos e 31 segundos de intervalo, isso promete uma grande luta pela segunda etapa!
“Vai ser incrível!” Como costuma acontecer no Mini Transat, no final da primeira corrida as lacunas são pequenas, senão inexistentes. Nesta fase da corrida, tudo ainda precisa ser feito, mas o que está conquistado não está mais em jogo e uma vitória na etapa obviamente é boa! »