Durante o Grande Prêmio da Espanha de 1990, Martin Donnelly, que era piloto da equipe Lotus, sofreu um terrível acidente, cujas consequências encerraram precocemente sua carreira no automobilismo.

Foi durante a qualificação para a prova de Jerez que o norte-irlandês sofreu um violento acidente, tornando as imagens da cena infames com o passar do tempo (aconselhamos que veja o vídeo abaixo antes de ler o artigo).

Após o impacto, Donnelly foi jogado para fora de seu F1 e caiu na pista, ainda amarrado em seu assento de corrida, enquanto seu Lotus foi literalmente cortado ao meio.

As lesões foram significativas e Donnelly nunca mais poderia pilotar um F1, embora mais tarde tenha se tornado um treinador de pilotos de corrida e, ocasionalmente, comissário de corrida da FIA.

32 anos depois daquele terrível incidente, Donnelly disse ao podcast Beyond the Grid que não se lembrava do fim de semana de Jerez, lembrando-se apenas da rodada anterior em Portugal.

“Depois de Portugal, não me lembro muito. Aparentemente tínhamos duas scooters fornecidas pela equipa e eu e a minha noiva estávamos a dar uma volta à pista.

“Quando você chegava às duas últimas curvas do circuito, havia um lugar no fundo do paddock onde você podia sentar. Eu tinha amigos lá que estavam participando da qualificação com Robert Moreno, que não havia se pré-qualificado, e eu tinha acabei de passar por eles quando fui bater na barreira.”

“Mais tarde naquele dia, Moreno voltou ao paddock para ver minha noiva e dizer a ela que eu estava bem e que tinha acabado de quebrar as duas pernas. As pessoas diziam ‘não é possível, o cara morreu’. Muitos não sabiam na hora tempo.”

“Mark Gallagher, que é um bom amigo, foi ao Sevilla Hospital para ver o relatório e compartilhá-lo com Maurice Hamilton e os outros jornalistas no paddock que estavam esperando para ouvir sobre minha condição.”

“Aí o Ayrton (Senna) veio depois, ele estava fora da unidade de terapia intensiva e disse ao Mark que queria me ajudar financeiramente, arrumar um avião para eu voltar para casa, e que ele queria que eu soubesse.”

O que causou o acidente de Martin Donnelly?

Depois desse acidente, que encerrou sua carreira de piloto, Donnelly se convenceu de que não foi erro do piloto. Ele, portanto, queria receber uma explicação sobre o que causou seu acidente.

“A equipe me disse na época, e não vou citar nomes, que subimos um pouco o carro.

“Havia uma manivela embaixo do carro, então nossos amortecedores eram paralelos, sem fibra de carbono para protegê-los, apenas encaixados.”

“A alavanca se soltou devido ao atrito da fibra de carbono. O amortecedor dianteiro esquerdo quebrou e, infelizmente, isso aconteceu no momento em que eu estava passando pela curva mais rápida da qualificação.”

“Se tivesse durado um milissegundo a mais, eu teria terminado na última curva que tinha cascalho e uma barreira de pneu. Certo, provavelmente ainda teria sido doloroso, mas o carro não teria se partido em dois.”

Donnelly foi chamado para comentar o que o levou a ver as imagens dele deitado na pista em Jerez.

“Eu sei que sou eu por causa do capacete laranja, essas eram as minhas cores. Mas quando você não se lembra de alguma coisa… Eu dirigi o carro há alguns anos em Goodwood (em 2011). Foi a primeira vez desde o incidente .”

“Tínhamos planejado fazer o melhor tempo na colina naquele fim de semana, então eu tinha pneus especiais. Não foi um problema, pois não me lembrava de nada.”

“Mas, devido ao acidente em Jerez e aos que vieram desde então (Donnelly quebrou a perna em 2019 após um acidente de moto), meu cirurgião me ensinou que se eu quebrar a perna novamente, não haverá terceira vez. “

“Quando ele consertou minha perna pela segunda vez, ele me disse que o problema era que havia mais osso nos circuitos europeus do que nas minhas pernas! Eu tenho uma placa de metal que segura meu osso. Se eu cair e quebrá-lo, ele vai acabar.”

Como o professor Sid Watkins manteve Martin Donnelly vivo

Ao discutir com mais profundidade a extensão dos ferimentos que sofreu, Donnelly se referiu às palavras do professor Sid Watkins, então delegado de segurança e assuntos médicos da FIA, que previu mais complicações nos dias após o acidente.

“Foi muito sério. Os ossos eventualmente cicatrizam, e Sid Watkins sabia disso. Ele sabia que o impacto do acidente foi muito significativo. Seus órgãos não ficam parados, eles vão com inércia.”

“Acredito que meu acidente foi em torno de 42G. Ele sabia por experiência que meus órgãos entrariam em choque e não funcionariam. Por isso, era importante que eu deixasse o Sevilla e voltasse para a Inglaterra para ir ao hospital dele. , o Royal London Hospital em Whitechapel. “

“Cheguei lá na terça-feira à noite e, como ele previu, na quarta-feira meus rins, meus pulmões, tudo parou. Fiquei sete semanas em um respirador. Fiz exames de rins todos os dias durante três horas e, como a situação parecia desesperadora, o capelão do hospital veio me dar a extrema unção.”

“Duas vezes meu coração parou na mesa de operação. Eles tiveram que se afastar, usar os eletrodos antigos, me dar uma sacudida e me trazer de volta à vida. Então Sid me trouxe de volta três vezes.”

Se Donnelly evoca três ressurreições, é porque ele já teve que ser salvo logo após a queda.

“Eu não conseguia respirar porque tinha engolido minha língua. Entre o acidente e o momento em que Sid chegou perto de mim, se passaram 11 minutos. Então as pessoas começaram a dizer que meu cérebro já havia sido afetado. Acho que minha esposa concordaria com essa declaração!”

“Sid abriu meu visor e viu que eu estava azul pálido. Ele pegou dois tubos, colocou no meu nariz, me estabilizou com oxigênio, cortou as tiras e depois tirou o capacete.”

“Ele então me levava para o centro médico e depois me mandava para o Sevilla. Senna então falou com Sid por duas horas e meia no centro médico e então Sid entrou em um carro para o Sevilla.”

Amputação da perna esquerda evitada por pouco na Espanha

O professor Watkins não apenas salvou a vida do piloto britânico, mas Donnelly diz que também é graças a ele que ainda pode usar a perna esquerda.

“Em Sevilha, a amputação foi muito, muito próxima. Quando Sid deixou o circuito, ele levou consigo um menino que falava inglês e espanhol. Para as pessoas que trabalhavam na sala de cirurgia, eu era paciente porque estava em o hospital deles. Mas Sid disse, ‘Não, ele é meu paciente. Eu sou o delegado da FIA e ele é meu paciente’.”

“Esse menino, abençoado seja, cuidou da tradução. Foi uma luta completa com gritos. Ele ficou traumatizado tentando traduzir o que Sid estava tentando explicar aos cirurgiões, que diziam: ‘Não, temos que remover sua perna’, por causa da quantidade de sangue que eu estava perdendo.”

“Sid então pegou seu próprio cinto, colocou em volta da minha perna para estancar o sangramento e salvá-lo. Se ele tivesse chegado uma hora depois, minha perna teria desaparecido.”

Tendo passado por inúmeras cirurgias para salvar sua vida ou de seus membros, Donnelly diz que as consequências ainda são visíveis hoje.

“Minha perna esquerda é quase 4 centímetros mais curta que a direita. Após cerca de 2.000 passos, meu cérebro para de dizer à minha perna para se levantar e eu tropeço. Se isso acontecer quando estou em um aeroporto ou em um local movimentado, é embaraçoso.”

“Minha perna esquerda foi quebrada. O fêmur foi gravemente quebrado, a tíbia também, enquanto o pé está torcido e mutilado. Meu pé esquerdo está soldado. Não consigo sentir nada no joelho, mas por outro lado está muito sensível sob os pés . Meus dedos estão todos enrolados porque os nervos foram danificados. Minha perna direita está bem.”

“Minha omoplata ainda está quebrada e eu também tenho um tímpano perfurado. Minhas mãos estão bem, nada sério. Mas foram principalmente órgãos internos, e há muitos para eu lembrar.”

Retorne à Fórmula 1 como Niki Lauda antes dele

Se a extensão das lesões significou o fim da carreira de Donnely na F1, o norte-irlandês não sabia na época e queria fazer de tudo para voltar às competições.

“Eu estava no hospital e depois fui visitar Willi Dungl na Áustria. Foi ele quem colocou Niki Lauda de volta em seu carro seis semanas após o acidente de Nurburgring. Ele era o guru. Muitos dos fisioterapeutas e nutricionistas que atendem as equipes de F1 foram contratado pelo próprio Willi.

“Eu pensei que se ele pudesse consertar Niki em seis semanas, então ele poderia me consertar em dois meses, certo? Eu não percebi então que minha perna esquerda estava muito ruim.”

“Devido a fixadores externos na minha perna e uma artéria estourada em novembro porque minha perna não estava se movendo, fiquei em uma cama na mesma posição de setembro a fevereiro”.

“Eu não fui movido ou deixado de lado pelos fixadores. Então, quando minha artéria estourou, eles me levaram às pressas para a sala de cirurgia. Eles fizeram um enxerto de veia na minha perna direita para parar o sangue, o que funcionou. Mas então, como eu não podia Para me mexer, eles colaram o músculo da minha coxa no fêmur. É por isso que manco e não consigo dobrar a perna.

Cinco anos após a queda de Jerez, Donnelly foi submetido a nova cirurgia por Matt Bartlett, ex-piloto rival, o que lhe permitiu melhorar a mobilidade das pernas e voltar a mexer o pé. Mas quando pensou em voltar ao automobilismo, o cirurgião rapidamente o aconselhou a focar no essencial.

“Eles trouxeram você de volta à vida três vezes. Você tem uma família, uma vida. Deixe para lá.”

Se Donnelly, portanto, viu sua vida poupada, infelizmente não foi o caso de seu rival e amigo Ayrton Senna, ao lado de quem pilotou na Fórmula Ford com a equipe de Ralph Firman no início dos anos 1980.

“A morte de Ayrton em 1994 foi o último prego no caixão. Ele teve uma vida ótima, ganhou três títulos, quem sou eu comparado a ele? Então foquei no meu próprio negócio.”

Vídeo :