Enquanto os dirigentes da 24ª edição da La Boulangère Mini Transat passaram ontem à noite pelo Cabo Finisterra e o grosso da frota está prestes a fazer o mesmo, esta sexta-feira as coisas voltam a complicar-se na rota para as Canárias. Com efeito, depois de terem sofrido a passagem de uma frente bastante forte nas últimas horas, os 89 marinheiros solitários ainda na corrida enfrentam agora o “golpe” dos ventos alísios portugueses. Assim, em vez de um fluxo sólido de nordeste que lhes teria garantido uma descida completamente a favor do vento ao longo da costa portuguesa, estão actualmente a lidar com um vento relativamente fraco e a má notícia é que a situação não vai melhorar imediatamente. Muito pelo contrário, mesmo desde o início da próxima semana promete ser muito instável… e por extensão muito incerto.
Como esperado, ontem foi um dia revigorante para os 90 velejadores da La Boulangère Mini Transat, com ventos soprando entre 20 e 25 nós e até 30 em rajadas em mares caóticos. Se isso infelizmente levou ao desmantelamento do protótipo do japonês Federico Sampei (1046 – DMG MORI Sailing Academy 1) que está abrigado no porto de Cariño desde cerca das 2h30 da noite passada, depois de ter sido rebocado por um dos barcos espanhóis socorristas marítimos, não há, no entanto, outros feridos graves que deplorem. “O vento diminuiu ontem à noite e o estado do mar também melhorou significativamente”, garante Christian Dumard, consultor meteorológico do evento. De facto, esta sexta-feira, os marinheiros continuam a sua viagem em direção a Santa Cruz de La Palma com um fluxo de sudoeste bastante fraco para os líderes, e com um vento de noroeste de cerca de dez nós para os retardatários. Na água, as coisas avançam lentamente e a situação dificilmente deverá mudar até ao final do fim de semana, uma vez que os ventos alísios portugueses estão ausentes há vários dias. Como resultado, é claramente em baixa velocidade que o jogo continuará a ser disputado entre agora e domingo à noite, ou mesmo segunda-feira de manhã. E o problema é que o que acontecerá a seguir permanece muito incerto. Se olharmos os arquivos, há pouca ou nenhuma inclinação na Route des Ministes no início da próxima semana. Neste contexto, é difícil saber realmente o que esperar. O certo, porém, é que a regata promete ser muito tática e bastante estratégica.
Rififi no ar
No futuro imediato, o objetivo continua a ser ganhar milhas na estrada e, nesse sentido, a luta é acirrada, tanto entre os Protos como entre os barcos da Série. Como prova, Federico Waksman (1019 – Repremar – Agência Marítima Uruguai) – que também ganhou o Troféu Museu Marinho ontem à noite às 20h13 ao ser o primeiro arranhão a cruzar a latitude do Cabo Finisterra – e Carlos Manera Pascual (1081 – Xucla ) golpe por golpe, assim como Victor Mathieu 967 – Celeris Informatique), Julien Letissier (1069 – Frérots Branchet) e Marie Gendron (1050 – Léa Nature) em seu rastro. Estes últimos construíram uma boa vantagem sobre alguns dos seus adversários, incluindo o trigêmeo Thaïs Le Cam (1068 – Frérots TPM) – Marc Claramunt (709 – Barra) – Benoît Alt (716 – Hader Solutions) que, por sua vez, empreendeu destacar-se optando por passar fora do DST (sistema de separação de tráfego) do Cabo Finisterra. A verdade é que, se esta opção ontem parecia inconclusiva, de acordo com os últimos ficheiros, poderia, no entanto, permitir-lhes melhorar um pouco a pontuação, na medida em que poderia haver mais pressão no Ocidente nos próximos dias. Um cenário, porém, a ser encarado com cautela, um pouco como tudo o que diz respeito aos próximos dias nesta primeira fase. Uma etapa em que, e isto é uma boa notícia, Aurélien Dhervilly (429 – XFLR6 – Cherche Propergol) e Matthieu Sapin (958 – Assurinco – Urban Corail) estão de volta. Ambos, obrigados a fazer escala em Gijón na noite de quarta-feira devido a problemas técnicos (gurupés partido e problema com a adriça da vela grande), de facto deixaram o porto de Gijón esta manhã por volta das 10h00. A partida continua, portanto, quase na íntegra!
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