As estrelas do MotoGP™ hoje participaram do penúltimo dia de testes oficiais antes do início da temporada de 2023 em duas semanas. Muito destacado hoje, Francesco Bagnaia (Ducati Lenovo Team) estabeleceu o tempo mais rápido do dia com uma volta de 1m38,771s. Vamos ver o que recordar deste sábado no Algarve.

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aprilia

Para este primeiro dia de testes, a Aprilia confiou a Aleix Espargaró (Aprilia Racing) e Maverick Viñales (Aprilia Racing) as motos de 2023 equipadas com uma série de novos elementos. Curiosamente, ambos parecem preferir as barbatanas de 2022 às novas, embora as diferenças entre os dois modelos sejam mínimas. Esta manhã Aleix Espargaró caiu na primeira curva, lesionando-se no tornozelo, enquanto o companheiro de equipa ficou preso na curva 15 do circuito, causando danos significativos à sua máquina.

Do lado da RNF, Raúl Fernández (RNF MotoGP™ Team) e Miguel Oliveira (RNF MotoGP™ Team) continuam a sua adaptação ao RS-GP 2022, tal como fizeram em Sepang. Os dois homens terminaram em quinto e sexto, respectivamente, no dia.

Ducati

À semelhança da sua homóloga Noale, a Ducati trouxe poucas novidades a Portimão, pelo menos este sábado. Francesco Bagnaia e Enea Bastianini (Ducati Lenovo Team) rodaram hoje com o novo pacote aerodinâmico. Observe que a equipe parece ter decidido a favor do drenos contra carenagens laterais efeito solo

Uma pequena novidade: as duas motocicletas agora têm uma única porca borboleta localizada no lado esquerdo do guidão. No ano passado, o GP-22 tinha dois deles, divididos entre o grampo triplo superior.

Na Pramac, Jorge Martín (Prima Pramac Racing) rodou em pista com um chassis experimental já testado. Ao contrário dos pilotos de fábrica, o espanhol parece preferir carenagens laterais de efeito solo. Em Johann Zarco (Prima Pramac Racing) o francês cometeu um erro pela manhã.

No clã Gresini notamos a queda de Fabio Di Gannantonio (Gresini Racing MotoGP™) durante a tarde. O motorista italiano foi levado ao hospital para exames complementares.

GÁS GÁS

Pela primeira vez na pré-época de hoje, Pol Espargaró (GASGAS Factory Racing Tech3) e Augusto Fernández (GASGAS Factory Racing Tech3) estiveram armados com a mesma máquina. Em Sepang, os dois compatriotas confiaram o pacote aerodinâmico à KTM e à GASGAS, incluindo as novas aletas, carenagens laterais efeito solo e o drenos.

O estreante solitário no grid de 2023 continua fazendo um progresso lento, mas constante, e está gradativamente ficando atrás dos veteranos da categoria.

honda

A Honda parece ter finalmente encontrado o seu caminho! Marc Márquez (Repsol Honda Team) e Joan Mir (Repsol Honda Team) parecem gostar do novo chassis, que já tinham experimentado durante o Teste de Sepang. No entanto, isso foi ligeiramente modificado, pois os elementos ao redor do pivô do braço oscilante foram removidos.

Esta tarde o nº 93 completou muitas voltas com as últimas barbatanas e a nova entrada de ar, já testadas na Malásia, e parecem adequadas. Joan Mir, por sua vez, experimentou brevemente a configuração de Stefan Bradl, ou seja, o pacote aerodinâmico para 2021, a nova entrada de ar e uma versão aprimorada das carenagens laterais de efeito solo.

Os dois pilotos da equipa de fábrica parecem particularmente satisfeitos com o novo chassis do construtor nipónico, com o qual já completaram vários stints.

Do lado da LCR, Takaaki Nakagami (LCR Honda Idemitsu) e Alex Rins (LCR Honda Castrol) estavam armados com o chassi antigo. O fabricante de Hamamatsu parece estar delegando menos trabalho de teste ao seu piloto japonês do que antes e favorece a dupla de fábrica. Neste sábado, os dois homens da equipe satélite foram equipados com uma tampa de tanque muito menor do que o normal.

KTM

Na KTM, Brad Binder (Red Bull KTM Factory Racing) e Jack Miller (Red Bull KTM Factory Racing) cada um tinha dois motores e um chassi semelhante no sábado. Ambos os modelos contam com o novo pacote aerodinâmico, com algumas diferenças de ajuste. Com efeito, uma das máquinas inclui a carenagem de efeito de solo lateral e drenos enquanto o outro modelo não possui este último elemento. Na segunda parte do dia, os dois homens, ao que tudo indica, voltaram a sentir o motor acionado em Sepang.

Yamaha

Quanto à Yamaha, Fabio Quartararo (Monster Energy Yamaha MotoGP™) teve duas máquinas semelhantes neste sábado. O francês estava pilotando o pacote aerodinâmico mais substancial e parece estar se divertindo. Agora de Niçois tenta tirar o melhor proveito de seu M1 testando em particular configurações muito diferentes da suspensão dianteira.

Seu companheiro de equipe Franco Morbidelli (Monster Energy Yamaha MotoGP™) recebeu motos com chassis diferentes, incluindo uma testada em Sepang por “El Diablo”. O italiano tem um sistema aerodinâmico bastante extremo em um de seus modelos. De facto, o transalpino tem tanto a habitual barbatana superior como a inferior do pontão, com agora uma nova barbatana no meio das outras duas, logo acima do pontão. A completar na M1 do n°21, está equipado com drenos.

Os pilotos da Yamaha foram os mais presentes na pista hoje com 95 voltas para Franco Morbidelli e 90 para Fabio Quartararo.

O ponto no relógio:

No final deste primeiro dia, o Campeão do Mundo Francesco Bagnaia lidera a tabela de tempos à frente de Luca Marini (Mooney VR46 Racing Team) e Maverick Viñales. Alex Márquez (Gresini Racing MotoGP™) é um bom quarto à frente da dupla RNF de Raúl Fernández e Miguel Oliveira. Marco Bezzecchi (Mooney VR46 Racing Team) estabeleceu o sétimo tempo mais rápido do dia, à frente de Fabio Quartararo, Fabio Di Gannantonio e Jorge Martín, que terminaram no final deste top 10.

10 melhores:

1. Francisco Bagnaia (Equipe Ducati Lenovo) – 1:38,771
2. Luca Marini See More (Equipe de corrida Mooney VR46) – +0,234
3. Maverick Viñales (Aprilia Racing) – +0,254
4. Alex marçoperguntar (Gresini Racing MotoGP™) – +0,565
5. Raul Fernandez (Equipe RNF MotoGP™) – +0,689
6.Miguel Oliveira (Equipe RNF MotoGP™) – +0,695
7. Marco Bezzecchi (Equipe de corrida Mooney VR46) – +0,837
8. Fábio Quartararo See More (Monster Energy Yamaha MotoGP™) – +0,843
9. Fábio Di Gannantonio (Gresini Racing MotoGP™) – +0,870
10. George Martin (Prima Pramac Racing) – +0,872