O MidCat permitiria à Espanha, que detém 30% da capacidade europeia de regaseificação de gás natural liquefeito (GNL), exportar gás dos Estados Unidos ou do Qatar por navio para o resto da Europa. Com efeito, o país dispõe de seis terminais de regaseificação de GNL, mais do que qualquer outro país europeu. Esta rede, à qual se junta um porto de gás em Portugal, poderá fazer da península uma porta de entrada de eleição para o gás na UE.

A França se opõe a esse projeto por vários motivos. Em primeiro lugar, o seu custo, estimado em 2018 em 440 milhões de euros, e a duração da obra, estimada em três ou quatro anos. Soma-se a esses obstáculos a falta de conexões entre a França e a Alemanha, principal país interessado no gás que pode vir da Espanha. “Não entendo por que pularíamos como cabras dos Pirineus sobre esse assunto para explicar que resolveria o problema do gás: é falso”, estimou Emmanuel Macron há um mês. Segundo ele existe “não há necessidade de a Espanha exportar suas capacidades de gás para a França” já que a península utiliza atualmente os gasodutos que a ligam à França para “importar” algum gás.

Em maio passado, a presidente da Comissão Europeia, Ursula von der Leyen, disse que o MidCat era importante “crucial” para “reduzir nossa dependência dos combustíveis fósseis russos” e “acabar com a chantagem do Kremlin”. A Espanha conta com o fato de a UE declarar este projeto de interesse comunitário para superar as reticências da França.

Assim, o relançamento (ou não) do MidCat não é o único “relações bilaterais” entre Paris e Madrid, estimado há um mês Teresa Ribera, Ministra da Transição Ecológica espanhola. “Portanto, o debate (sobre sua utilidade) não pode, portanto, ser encerrado pelas declarações de um único país”ela tinha assegurado.