Hardware de notícias França abre sua primeira rodovia sem pedágio, é assim que funciona

Portões ecológicos e que economizam tempo

A França está finalmente mudando para a cobrança de pedágio eletrônica e automática. Chega de parar no pedágio para inserir seu cartão ou moedas. Chega de pequenas acelerações ao sair do pedágio. Resultado: economia de tempo e menor pegada ecológica.

Desde 1 de julho de 2022, acaba de ser inaugurado um troço de 30 km da nova autoestrada A79, que liga Montmarault a Digoin. A seção está atualmente livremas será pago após a conclusão dos 88 km de autoestrada previstos para outubro de 2022. Um troço ficará livre, entre Cressanges e Moulins, bem como entre Thiel sur Acolin e Dompierre-sur-Besbre.

Esta autoestrada entre a A71 e a A6 era originalmente uma estrada nacional gratuita, a N79. Também chamado de “o caminho da morte”, foi nesta que em 2016 12 passageiros portugueses perderam a vida num miniautocarro. Após dois anos de trabalho, o objetivo era torná-lo mais seguro e provar o conceito de uma rodovia sem pedágio na França.

Torne a condução na estrada o mais fácil possível

Os portais ao longo da rodovia são: composto por sensores e câmeras que detectam todas as placas. Eles são ainda capazes de determinar a natureza do veículo para ajustar o preço.

A palavra ‘facilitar’ é realmente o que caracteriza esta rodovia. Existem quatro métodos de pagamento, todos muito diferentes:

• Use o crachá eletrônico de pedágio da maneira tradicional. É reconhecido automaticamente pelos portais que debitam sem ter que desacelerar para 30 km/h.
• Crie uma conta online inserindo seu número de registro e os dados bancários do qual deseja debitar.
• Pague online antes, durante ou depois da sua viagem. Basta inserir sua placa e pagar como uma compra online.
• Para os menos familiarizados com a tecnologia, também é possível pagar através de terminais nas áreas de serviço da autoestrada A79.

O uso dessas portas é triplo: tornar o trânsito mais fluido, facilitar o pagamento e reduzir o impacto ambiental no setor de fretes ou mercadorias. Isabelle Lacharne, Diretora Operacional da Aliae explica ao jornal
O mundo
: “Ao eliminar as paragens e rearranques dos veículos térmicos nas barreiras, contribuímos para uma redução significativa das emissões de CO2. Um caminhão carregado de até 40 toneladas consome 2 litros de combustível extra ao passar por uma barreira.

É também menos área em torno de rodovias que foram tomadas da natureza. Aquilo é uma economia de 16 hectares em pedágio para este trecho de 88 quilômetros. Quem diz economia, diz repercussão no preço da viagem. Veículos pequenos e menos poluentes pagarão menos do que veículos maiores e mais poluentes. A empresa fala em “preços em queda”.