Como esquecer uma corrida fracassada? Simplesmente ganhando o próximo. Foi o que a Alpine fez neste fim de semana na Itália ao vencer as 6 Horas de Monza. Longe de ser a favorita, a empresa francesa soube aproveitar as oportunidades para alcançar um segundo sucesso nesta temporada após o evento inaugural em Sebring, nos Estados Unidos.

Essas 6 horas de Monza tiveram um sabor particular já que a expectativa era alta com o retorno à competição da Peugeot e a estreia do 9X8. A leoa teve um começo difícil, mas já sabe no que terá que trabalhar para ser competitiva no próximo ano. Uma coisa é certa, a chegada de carros novos ao set em 2023 atrai e traz uma certa impaciência.

Alpine brinca com o infortúnio de Glickenhaus e leva a Toyota a culpar

Lançado da pole position, Romain Dumas e seu Glickenhaus fizeram uma primeira parte de corrida perfeita, encadeando os tempos de volta e registrando uma vantagem de quase 50 segundos na metade.

Atrás, a Peugeot rapidamente se lembrou das dificuldades do automobilismo com o abandono do 9X8 número 93. Imobilizado após apenas 23 minutos de corrida, e uma segunda vez um pouco depois, o carro dirigido por Mikkel Jensen teve que ser trazido de volta às barracas para nunca mais saia novamente. Apenas o #94 resistiu ao choque, mas faltou ritmo para vir e agradar os carros da frente. Apesar de tudo, pela primeira vez, ela chegou ao final da prova, na 33ª posição.

Enquanto Glickenhaus pensava que estava caminhando para seu primeiro sucesso nesta temporada, a equipe americana teve uma série de preocupações com primeiro uma penalidade por excesso de velocidade sob bandeira amarela, antes de ver uma espessa fumaça branca saindo do 007 LMH, um sinal de grandes problemas mecânicos. . Como prova, um turbo quebrado forçou o primeiro e único Glickenhaus no evento a se aposentar.

Um acidente espetacular antes de uma batalha feroz entre a Toyota e a Alpine

A imagem do fim-de-semana ficará sem dúvida a incrível queda do Aston Martin #33 de Henrique Chaves. Tendo cometido um erro na travagem antes da 2.ª chicane, o piloto português veio decolar nas “salsichas” atrás do meio-fio para cruzar a pista no teto.

Depois de meia hora sob Safety car, a corrida recomeça, sem Glickenhaus, mas com Toyota e Alpine na frente. Na reta de largada/chegada, enquanto Kamui Kobayashi defendia seu lugar como líder, o japonês se desviou demais e colidiu com o Alpino de Matthieu Vaxivière. Resultado um Toyota GR010 Hybride bem danificado e forçado a retornar aos boxes. A vitória voou para o #7.

Restava apenas o #8 para frustrar os planos da Alpine, mas apesar de uma vantagem que foi diminuindo ao longo das voltas, a francesa resistiu à vitória com menos de 3 segundos à frente do #8 Toyota. .

Alpine pode saborear, especialmente porque esta é provavelmente a última vitória do ano, já que o protótipo em breve não será mais permitido. Enquanto aguarda o LMDh em 2024, a equipe francesa está considerando um retorno ao LMP2 em 2023 com dois carros.

No resto da corrida, o Oreca 07-Gibson da RealTeam by WRT venceu na LMP2 à frente do JOTA #38 e do Oreca Vector Sport. O único Corvette inscrito no WEC venceu no LMGTE Pro, enquanto o Porsche #77 da Dempsey-Proton Racing venceu a corrida na categoria LMGTE Am.

Próxima reunião do WEC em 11 de setembro para as 6 Horas de Fuji. Note-se que ao mesmo tempo, na Áustria, a Alpine conquistou valiosos pontos na corrida pela classificação de construtores na F1.