Os 12 Class40 a caminho da Horta, na ilha do Faial em pleno arquipélago dos Açores, no âmbito do segundo Atlantic Challenge do nome, sofreram hoje o primeiro grave contratempo desde a partida no passado sábado de Pointe-a-Pitre . O seu longo transbordo do anticiclone Oeste dos Açores, gerido com alegria e sucesso, certamente a velocidades próximas do vento, permitiu-lhes ganhar rapidamente no Norte, num mar quase plano e sob o sol. Mudança de cenário desde esta manhã, com a entrada num sistema de alta pressão proveniente das costas da América do Norte, e que irá cobrir a frota na sua ruma para sul. O vento caiu drasticamente e, a 34 graus de latitude norte, os marinheiros encontraram temperaturas dignas de uma primavera continental. Vestígios e gabardinas reaparecem nas cobertas, enquanto os marinheiros assistem impacientemente à evolução do barómetro e ao regresso do vento, desta vez de Oeste, sinal de alerta para a próxima mudança de amura rumo à Horta e chegada à meta desta primeira etapa, ainda cerca de 1.300 milhas de distância para o melhor.

A expressão é de Erwan Le Draoulec, novo capitão do 177 Everial, e um bretão inveterado. Uma tez que por natureza não suportava o calor do sol tropical. O curso norte da classe 40 permitiu por várias horas que os marinheiros sensíveis aos raios ultravioleta colocassem o nariz do lado de fora sem correr o risco de insolação. A corrida mudou repentinamente, com o retorno das temperaturas mais baixas, ausência de vento e céu mais nublado na parte sul do centro de alta pressão a ser atravessado. Este último está evacuando para o sul e deve ser ultrapassado rapidamente pelo chefe da frota. Os líderes estão realmente de olho nos ventos de oeste soprando por trás desse centro de alta pressão. Aproxima-se um momento chave da corrida, com esta dupla mudança de rumo a ser acionada no tempo certo, para iniciar um novo capítulo da prova, este sprint rumo a leste em direção ao arquipélago português.

Os dois veleiros italianos, líderes históricos na regata de Pointe des Châteaux em Guadalupe, são obviamente os mais bem posicionados para lançar estas grandes manobras com confiança. Ambrogio Beccaria (Alla Grande Pirelli) e Alberto Bona (IBSA), no entanto, veem seus adversários imediatos se aproximarem perigosamente graças à entrada em alta. Com solavancos na frente e atrás dos líderes, os perseguidores mantiveram um pouco mais de pressão esta manhã para ganhar alguns quilômetros no relógio. Axel Tréhin (Project Ocean Rescue) regressou assim a 6,5 ​​milhas das suas travessas e deve, com interesse, analisar as posições e o comportamento dos seus antecessores para adaptar o seu avanço em águas moles. Tática semelhante para Ian Lipinski e seus rapazes do Crédit Mutuel, teimosamente presos em uma rota mais para oeste e que obviamente apostam na chegada iminente dos ventos de oeste como prioridade em suas velas.
Com Everial (Erwan Le Draoulec) e Curium Life Forward (Marc Lepesqueux), os primeiros a mudar de rumo no meio da tarde, ficando em segundo lugar ao mesmo tempo, os 5 primeiros do ranking estão disputados em uma dezena de quilômetros. Ninguém realmente tem o direito de cometer erros.

Os perseguidores estão obviamente encantados com a desaceleração prematura de seus predecessores. De Franz Bouvet (Yoda) 12.º, a Jean Baptiste Laramy (Chocolat Pariès – SCREB), 8.º, os ganhos sobre os líderes ascendem a várias dezenas de quilómetros. Enquanto isso, como costuma acontecer nas corridas offshore, o elástico das folgas não aperta na outra direção…

Franz Bouvet-Yoda (65)

“Ainda bolina cochada com amuras de estibordo e lua cheia. Ficamos cansados. Esperamos não perder muito tempo em alta. Macarrão no cardápio. De novo muita alga esta tarde. Nada mais a relatar. »

Axel Tréhin – Projeto Ocean Rescue (162)

“Sem notícias ontem, enfrentamos alguns problemas de conexão com a internet. Nada muito sério, acabamos de comer o passe inteiro… Agora vamos fazer isso na economia, traremos muitas imagens lindas quando voltarmos, vamos focar no clima e no que espera nós não é super simples. Por mais que saibamos que estamos indo direto para o centro de alta pressão, sinônimo de ventos erráticos e velocidades baixíssimas, o resto não está muito definido. Saberemos mais quando atingirmos o vento oeste do outro lado do anticiclone, que não vamos realmente cruzar; A hora do reinício vai permitir-nos escolher que comboio podemos apanhar em direcção aos Açores, num futuro imediato a estrada é óptima mas se continuarmos assim vamos acabar na Terra Nova… de onde são , estamos mais perto de St Pierre e Miquelon do que da Horta.
Quanto à classificação, não estamos insatisfeitos, a posição um pouco a leste no início da corrida compensou e permitiu-nos compensar um atraso que a certa altura foi um pouco assustador, sejamos honestos. Os italianos são impressionantes, uma nação sagrada de esportistas, eles deveriam tentar jogar futebol, tenho certeza que um dia poderão participar da copa do mundo.
Quanto à vida a bordo, a nossa tripulação está bem, aproveitando os momentos de vento que nos permitem deslizar bem, bem como os períodos de menos combustível que permitem o descanso do corpo e a secagem das capas de chuva. O ar esfriou, agora navegamos na latitude de Marrocos e as noites são mais frescas, apoiamos o pequeno polar. »

Jean Baptiste Daramy – Chocolat Pariès – SCREB (123)

“É o fim do meu turno. Depois de fortes rajadas ontem de manhã, tivemos uma zona sem vento. Em seguida, retorno do vento no início da tarde, contra o vento. Bom tempo, bom mar, barco bem posicionado contra o vento. Lua quase cheia que nos permite navegar como em plena luz do dia. Ótimas condições desde o início desta primeira etapa. Hoje, um dia complicado pela frente sem vento, vai ser mais apertado para fazer o barco andar bem nesta zona. Suportando fortemente para vir atrás. »

Olivier Delrieu – Enólogo (134)
“Está tudo bem a bordo. Nenhum dano. Sem bobo. Não entendemos por que somos os mais a oeste da frota… mas ei…”

Ian Lipinski – Credit Mutuel (158)

“A parede está se aproximando… Mas tudo bem, está diminuindo a velocidade também, o choque não será tão brutal!” Esfria um pouco à noite, então talvez tentemos uma rota para o sul, afinal! Está tudo bem a bordo…. Aproveitamos esta calmaria do mar…”

Mathieu Claveau – Levar ao mar Agindo pela floresta (89)

“Tudo vai bem a bordo do Class40 “Pôr no mar, agir pela floresta”! Este novo dia deve trazer um pouco menos de monotonia porque nos aproximamos do cume! Isso mudará após os 5 dias de quase/alcance. A matossagem vai voltar ao sabor do dia e toda a bagunça acumulada abaixo do fundo do fundo vai reaparecer! Christophe encontrará sua garrafa de leite? Enquanto isso, tentaremos, acima de tudo, ficar o mais curto possível no cume. E isso não é ganhar. Teremos que ter cuidado para não perder e explorar os corredores de vento mais pequenos!… em suma, é como cozinhar leite Vento de 15-18 nós, sempre sob Vela Maior e Génova. A temperatura esfriou bastante e tivemos que tirar um pouco de lã! »

Erwan Le Draoulec – Everial N°177

“Ontem à noite a lua novamente iluminou o caminho para nós. Um caminho para o Norte sempre. E finalmente estamos começando a sentir o Norte. A latitude da Madeira passou, a água está finalmente nos 20 graus. Meias-calças, botas e capas de chuva eram capazes de respirar. O vento está diminuindo à medida que se aproxima do centro de alta pressão. Somos os mais ocidentais, vamos tentar encontrar uma abertura e jogar o nosso contrabalanço. Nos ventos fracos, movemos os pesos para frente, 3 tripulantes na frente, 1 controlando a sotavento. A vida aos 4 anos agora está bem resolvida. 2 dormindo, 2 dormindo. A cada hora uma nova pessoa no convés. Somos 3 vindos da paciência, com formas diferentes de fazer as coisas. Emka está mais acostumado ao coletivo em expedições científicas. Estamos todos a serviço do bom andamento da canoa. Por falar em barcos estranhos, acabámos de ver as primeiras galés portuguesas, estas perigosas medusas que insuflam uma bexiga roxa como uma vela rígida. Estamos no caminho certo para a Horta! »

1. Allagrande Pirelli – Ambrogio Beccaria 1.310,3 milhas náuticas de Horta
2. Curium Life Forward – Marc Lepesqueux a 1310,4 milhas náuticas +0,1 milhas náuticas
3. Grupo Ibsa – Alberto Bona a 1.313,1 milhas náuticas +2,7 milhas náuticas
4. Projeto Rescue Ocean – Axel Trehin a 1316,8 milhas náuticas +6,5 milhas náuticas
5. Crédit Mutuel – Ian Lipinski a 1.322,5 milhas náuticas + 12,1 milhas náuticas
   …

Itens similares