Dadas as condições impostas por Portugal, pode ser um bom negócio para a Azul colocar os pés na Europa, mas sobretudo um excelente negócio para o governo português. Pelos termos da compra, a Azul e sua parceira portuguesa manterão a sede da TAP em Portugal pelos próximos 10 anos e manterão o hub principal em Portugal por no mínimo 30 anos. Além de pagar ao Estado português 354 milhões de euros em dinheiro vivo (muito longe dos 35 milhões de euros oferecidos por Efromovitch em 2012…), o consórcio terá de comprar 53 aviões. Neeleman disse que está montando rapidamente uma aliança entre a TAP e a Azul, o que significa que a aliança com a Gol será descontinuada muito em breve.
Ao que tudo indica, o consórcio liderado pela Avianca teria proposto apenas 250 M€ e a compra de 50 aviões.
Por fim, se esta privatização passar no teste das autoridades europeias da concorrência, não tenho a certeza se o Partido Socialista Português concorda. Eles prometeram renacionalizar ou impedir a privatização se voltarem ao poder após as eleições até 11 de outubro de 2015 (de acordo com as pesquisas, eles estão muito à frente). A novela da TAP promete reviravoltas…
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